——涟水以“港港联动+多式联运”破局
日前，在涟水县红日港，四个印有“瑞展纺织”字样的集装箱被缓缓吊起装上船。随着汽笛鸣响，货轮启航驶向墨西哥。这是淮安全市港口一体化运营后，首个在县域落地的外贸“陆改水”业务。
一笔订单，四个箱子，开启一个内陆县通江达海的新通道。瑞展纺织首批签订28个集装箱运输协议，按年出口400标箱计算，每年可节约物流成本约45万元。
既不临海，也不靠江，涟水县何以将出海口“搬”到企业门口？近年来，涟水县贯彻落实省委省政府关于支持淮安建设全国性内河航运中心、发展枢纽经济的部署，用好“港港联动+多式联运”关键一招，书写了一份独特的“出海”答卷。2025年，红日港集装箱吞吐量突破7500标箱，累计为30余家企业节省物流成本超1100万元，综合物流成本平均降幅超20%。
港港“牵手”，练好“基础功”
全市港口一体化运营，并非一日之功。过去，涟水县虽有盐河航道，但红日港长期面临货源分散、与主要港口协同不足的困境，导致航线少、船期稀疏。企业出口货物只能靠公路拖车运至上海港或宁波港，单箱运费超5000元，还常延误。瑞展纺织负责人坦言：“以前全靠公路运输，成本太高，我们的竞争力被一点点侵蚀。”县域港口一度处于“孤港”状态。
改变这一局面的关键，首先在于淮安深厚的“水运沃土”。放眼全市，淮安作为全国性综合交通枢纽城市和全国内河航运中心建设城市，拥有1483公里内河航道网络，京杭大运河淮安段年货运量突破4亿吨，内河集装箱吞吐量连续17年稳居全省首位，2025年已突破61.2万标箱。尤为重要的是，淮安港已与上海港、宁波港等沿海大港实现深度联动，成为马士基航运在全国内河首个开通CCA业务的港口，成功融入全球航运体系。
如此旺盛的“流量”与成熟的“网络”，为涟水县带来重要机遇。涟水县主动融入全市港口体系，积极先行先试：2025年，在全市县域率先开展多式联运业务；2026年4月，乘着全市港口一体化运营的东风，率先推动淮安港与红日港集装箱业务一体化，使红日港正式共享淮安港的航线、运力与服务资源。
一体化运营后，两港打通长江、大运河沿线21个主要港口的直达航线，建立数据实时共享平台，统一作业标准与收费规范，将两港间的短驳成本从原来的850元大幅压缩至190元。如今工作人员打开电脑，就能实时查看淮安港的船期与箱位信息，一个电话便可调用空箱资源；以往需要企业四处奔波的报关、中转、提还箱等环节，如今由两港后台协同完成，实现“全流程管家服务”。
据了解，瑞展纺织的货物从红日港装船启运，全程一单直达墨西哥，企业无需多方对接，全程省心高效。随着首批28个集装箱运输协议的签订，涟水这个内陆县，正式打通了通江达海、连接全球的物流通道。
多式接力，算好“降本账”
港港联动奠定了良好基础，而要让货物真正实现低成本、高效率流动，关键还在于发展多式联运。2025年，涟水县以“试点突破—模式优化—全面推广”三阶策略，系统推进多式联运业务。目前已与巨石集团、锦纶化纤、雪飞制衣等20余家企业建立稳定合作关系，月均发货量超1000标箱，企业综合物流成本平均降低20%—45%。
在红日港码头，一艘从连云港驶来的内河船正在靠泊，船上满载着从内蒙古运来的叶蜡石——这是巨石集团生产电子级玻璃纤维的主要原料。岸桥吊起集装箱，直接放在等候的短驳卡车上，10分钟后便抵达巨石的原料堆场，全程“车船直取”。“以前原料从连云港上岸，得用货车拉过来，一箱短驳费近2000元。现在换内河船，运费省了近一半。”巨石集团物流负责人说。这条通道让企业物流成本降低30%，产销率常年100%。更深远的变化在于，巨石落户后，多家覆铜板、印制电路板企业跟随而来，在涟水经济开发区“串珠成链”，在1公里内建成从原料到终端产品的全链条。
外贸企业雪飞制衣，过去全走公路，单箱运费5000元还常因高速拥堵延误船期。涟水县为其量身定制了“公转铁”方案：货物从工厂短驳至红日港，再经淮安港转铁路直发上海港，综合运输时效与公路基本持平，运费却降至3800元，一箱省下1200元。企业负责人说：“现在不仅成本降了，还不用担心延误。”凭借这一成本优势，雪飞制衣已将涟水确立为外贸货物集散中心，吸引安徽、苏北部分城市的生产点货源统一到涟水发运。
该县通过为不同企业“量体裁衣”定制多式联运方案，使物流成本显著下降，并直接转化为企业的市场竞争力，为发展积蓄了强大动能。
服务提优，蓄足“长久势”
多式联运跑得通、跑得省，关键还得跑得顺。而“顺”的背后，是涟水把服务做到了企业的心坎上。
在红日港码头，龙门吊高耸，下方堆放着成排的集装箱。岸边几艘货船正在靠泊，抓钩精准“擒”起船舱内的货物，放入等候的电车上——这些都是江苏日隆食品有限公司进口的燕麦，由红日港航公司的电车装载后即刻驶离码头，直奔厂区。
江苏日隆食品有限公司是涟水绿色食品产业重点项目，每年需从澳大利亚进口燕麦约4000标箱。企业曾因运输方案选择难、成本控制压力大而陷入困境。得知企业难题后，县领导带队赴连云港、南京、盐城等地实地核算成本，帮企业算清“经济账”，找到“最优解”。更关键的是，该县创新推出“船运短驳+免费送达”服务——货物从红日港下船，用电车免费直送工厂。
服务的温度转化为发展的速度。2025年，涟水县外贸进出口总额达45.3亿元，同比增长10%——从枢纽流量到发展增量的转化效应在显现。
2026年，涟水县立下新目标：红日港集装箱吞吐量突破2万标箱，新增合作企业15家以上，累计为企业再降物流成本超1000万元。红日港正加快堆场扩建和智能化改造，多式联运信息服务平台也在抓紧建设。
涟水县交通运输局党委书记、局长王秀夫表示：“我们将立足涟水‘综合枢纽物流港’发展定位，围绕打造‘物流成本最低’的一流营商环境，以公铁水无缝衔接为抓手，深化港港联动，以红日港为核心打造区域集疏运中心，全面服务县域产业发展。”
盐河畔，汽笛声声。涟水，从这里驶向世界。
■记 者 刘华 杨丹丹
通讯员 潘曼 王斌 周玲玲
（来源：2026年6月8日《淮安日报》A1版）